Протекло двадцать пять лет с начала перестройки. Нет больше Советского Союза. Братские республики из вчерашних братьев превратились в недружелюбных соседей. Новое поколение уже слабо понимает о чем вспоминают их родители. Время движется и видимо это правильно. Но есть ли о чём вспомнить? Были ли светлые эпизоды в той прошлой реальности, когда каждый как один убеждённо верил в то Светлое будущее?- Были! Одним из таких достойных примеров можно назвать всенародную стройку Столетия на берегу Камы в городе набережные Челны. Когда экономика Советского Союза ощутила острую потребность в наращивание численности грузовых автомобилей более современного типа грузоподъёмностью восемь-двадцать т., в конце лета шестьдесят девятого года ЦК партии и Советом министров Советского Союза были приняты пакет документов о возведение глобального комплекса по выпуску большегрузных автомобилей. Дислокация завода была выбрана в самом центре тогдашнего СССР, повлияла близость двух судоходных рек Камы и Волги и приближённость железнодорожных путей. Все эти факторы позволяли бесперебойное , не затратное и краткосрочное снабжение проекта стройматериалами . В планах КАМАЗ каждый год должен был выпускать около 150 тысяч ед. большегрузов и 250 тысяч дизельных моторов. И уже в конце года начались земельные работы по закладке фундамента будущего автогиганта. Темпы строительства были взяты со свойственной политике партии размахом. За время возведения автогиганта денег в стройку было вложено равное затратам 3-ёх наших заводов ВАЗ, ГАЗ и ЗиЛ. Параллельно с возведением автогиганта строился и новый город Набережные Челны. Из тридцати тысячного посёлка Челны превратился в крупный современный автоград с населением около полумиллиона жителей. В середине февраля 1976 года Родина увидела 1-ый новый автомобиль КамАЗ съехавший с конвейера завода. Мир ещё не видел таких темпов роста производства. Были разбиты все существующие на то время мировые показатели. Спустя десять лет КамАЗ осваивает новое производство- выпуск малолитражек Ока. Всеобщий упадок экономики в государстве не мог сказаться и на КамАЗе. По большей части, мегаплощади КамАЗа простаивали месяцами. Предприятие больше не могло обеспечивать город работой, а следовательно и заработной платой. Был отмечен подъём бандитизма, пьянства, проституции. Люди оставляли город в надежде заработка. Лишь только в конце десятилетия руководством государства удалось возродить производство двигателей и наладить выпуск более современных моделей автомобилей. На текущий момент группа компаний "КАМАЗ" является самым крупным автопроизводителем в стране и занимает 11-ое место в мировом масштабе по выпуску грузовиков и 8 в мире по производству дизельных моторов. Продажа автомобилей КАМАЗ и запасных частей КАМАЗ http://atoll16.ru/ увеличивается ещё и географически. КАМАЗ "доехал" до Азии, Африки и "доплыл" до латинской Америки. Есть чем гордиться!