Обзор новых продуктов по ходовой бульдозеров т-170.
Как известно, 20% всех затрат по ремонту и обслуживанию трактора т-170 приходится на его ходовую часть: гусеницы, катки и колеса. И вопрос повышения эффективности эксплуатации ходовой системы стоит очень остро.
Что же предлагают основные российские производители запчастей для ходовой трактора т-170 своим покупателям?
Прежде всего, давайте уточнить, кто ведет активные работы по улучшению технико-эксплутационных свойств деталей и узлов ходовых систем отечественных тракторов.
Из множества изготовителей запчастей для ходовой т-170 выделим 3 предприятия: это ООО «ЧТЗ-УралТрак», Концерн «Тракторные заводы» и ООО «Техтрон-Тт». Именно в этих 3 компаниях ведется планомерная работа по увеличению ресурса работы гусениц и катков.
ООО «ЧТЗ-УралТрак».
Предприятием освоено производство катков опорных с подшипниками скольжения, в которых существенно уменьшен осевой зазор с помощью уплотнений “Duo Cone”. Это позволяет обеспечивать надежную работу даже в условиях тяжелых влажных грунтов и экстремальных температур. Кроме того, в качестве антифрикционного материала подшипника применена бронза 010С10 ГОСТ 613-79 толщиной 0,7...0,9 мм. Ось 6 катка изготовлена из стали 38ХС, рабочая часть оси закалена ТВЧ на твердость более 46 единиц HRC. Новые катки прошли успешные испытания в условиях скального грунта и песка с содержанием кварца более 95%.
При изготовлении гусениц т-170 внедрены ряд инноваций, которые повышают ресурс гусениц:
• Улучшена закалка беговой дорожки.
• Изменена марка стали втулок гусеницы.
• Уменьшен минимальный осевой зазор.
• Улучшены технологии сборки гусеницы.
Эти мероприятия позволяют повысить ресурс эксплуатации гусениц т-170 до 20% на обводненных грунтах с высоким содержанием абразива.
Концерн «Тракторные заводы» (ЧЕТРА-КЗЧ).
Ведущие инженеры и конструкторы предприятий Концерна также успешно испытали и внедрили в производство ряд разработок по увеличению ресурса ходовой почти в 2 раза.
Ведущее колесо.
1. Новая конструкция колес, которая удешевляет ремонт. Сейчас можно менять не все колесо, а только изношенные его части.
2. Изменение технологии изготовления зубчатых сегментов, специальная термообработка и индукционная закалка зубьев, что гарантирует равномерный износ и длительный срок службы.
Каток опорный.
Применена новая конструкция катка. Вместо бронзовой втулки применяется биметаллическая, что гарантирует износостойкость катков опорных при больших нагрузках, а применение качественных резиновых смесей для изготовления уплотнений позволяет повысить их моторесурс в 2-3 раза. В итоге эксплуатационный ресурс увеличен до 4000 моточасов.
Гусеницы т-170.
Выпускаются гусеницы с 3 типами шарниров, в том числе, и с закрытым шарнирным соединением с жидкой смазкой, благодаря оригинальному уплотнению из армированного полиуретана и резины в шарнире «звено-втулка», обеспечивает полную герметичность, сохранность смазки между трущимися поверхностями «пальца и втулки» и защищает от агрессивных сред: влаги, грязи и песка. Наработка гусениц составила до 3500 мтч. При этом наработка обычных серийных гусениц трактора Т-170 в сложных почвенно-климатических условиях не превышает 1500 - 2000 мтч.
ООО «Техтрон-Тт».
В течение последних 3 лет компания предложила покупателям несколько новых решений, которые позволяют облегчить работу и сэкономить деньги.
1. Смазываемый шарнир гусениц т-170 дает самый низкий износ деталей гусеничной цепи, увеличивает ее жесткость за счет уменьшения осевого люфта, увеличивает КПД движителя, гарантирует малую шумность при работе.
2. Разработана совершенно новая конструкции башмака, который получил название «скальный». Скальный башмак гусениц т-170 снижает вероятность разрушения, образования трещин, сколов. Благодаря новой конструкции башмака гусеница не дает бульдозеру скатываться со склона, что увеличивает безопасность работы машиниста. Кроме того, конструкция позволяет ходовому аппарату оставаться чистым более длительное время.
3. Литой башмак арочной конструкции с почвозацепом -еще одна новая конструкция башмака. Башмак предназначен для болотоходных и трубокладных модификации тракторов. Гусеница с арочным башмаком позволяет бульдозеру вытеснять больше грунта, оказывать на почву наименьшее давление и дополнительно увеличивает тяговое усилие машины. Гарантирует надежность работы при гололеде и на слабом грунте.
Комплексное применение данных разработок позволяет экономить до 300 000 рублей в сезон на одну машину без ущерба качеству ремонта. Существенно снижает число простоев бульдозера из-за «плохих» погодных условий и увеличивает общее время машиниста работы в смену.
Удачи Вам!
Елена Пастухова
Служба маркетинга
www.textron-chel.ru
