Впервые за 20 лет Туркменистан закупил грузовые железнодорожные вагоны. Ими стали магистральные думпкары украинского производителя ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” (СВЗ).

До этого в Туркменистан осуществлялись только поставки пассажирских вагонов и локомотивов китайских производителей.

Ашгабатская встреча президентов Украины и Туркменистана в сентябре 2011 года дала положительный импульс развитию прямых контактов хозяйствующих субъектов двух стран. Так, в результате победы на международном тендере, уже в ноябре СВЗ поставил первые 40 вагонов-самосвалов (из 250) в адрес Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана.

А в конце декабря 2011 года заводские цеха покинула следующая партия из 40 самосвалов модели 31-945 грузоподъемностью 66 тонн, предназначенных для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих грузов. Вагон оборудован упорами от сдвига в продольном направлении верхней рамы. Пневматическая система разгрузки обеспечивает наклон кузова на обе стороны от оси железнодорожного полотна. Думпкары Стахановского вагоностроительного завода имеют сертификат соответствия РС ФЖТ.

«Это закономерный результат наших усилий по расширению географии поставок СВЗ. Не стану скрывать, мы заинтересованы в дальнейшем сотрудничестве с туркменскими железнодорожниками. Зная об острой потребности нашего партнера в этих специализированных вагонах, мы сознательно вдвое увеличили месячный выпуск думпкаров. Сегодня ни один известный нам производитель не имеет таких возможностей и результатов по выпуску вагонов этого типа», – отметил в сообщении председатель Наблюдательного совета предприятия Эдуард Мисевра.

«А благодаря предварительной регистрации вагонов в централизованной базе данных и получению сетевых номеров, вагоны практически сразу были задействованы в строительстве международного транспортного коридора «Север – Юг», призванного обеспечить транспортную связь между странами Балтии и Индией через Россию, Туркменистан и Иран. Приятно, что покупатель выразил удовлетворение нашими вагонами и профессионализмом в работе», – добавил председатель правления ОАО «СВЗ» Виталий Касинов.

Согласно условиям подписанного контракта, поставка 250 думпкаров должна быть осуществлена в течение года, однако в планах СВЗ сократить этот срок почти наполовину, тем более, что на подходе новый крупный заказ на думпкары. Стоимость контракта на предприятии не разглашают. Однако в сообщении отмечается, что цена на специализированный подвижной состав формируется в соответствии с рыночными ценами на металлопрокат и крупное вагонное литье.
Выпуск вагонов-самосвалов Стахановский вагоностроительный завод освоил в 1993 году. Сегодня на железные дороги стран СНГ и дальнего зарубежья предприятие может поставлять три модели думпкаров, грузоподъемностью 66 и 105 тонн, а также уникальный 150-тонный карьерный гигант. По своим техническим характеристикам и эксплуатационным показателям эти вагоны являются лидерами среди основных конкурентов-производителей подобного грузового подвижного состава.