Павел Терентьев, независимый эксперт it-отрасли
В июне 2018 г. состоялась прямая линия с В. В. Путиным, на которой были освещены ближайшие и долгосрочные перспективы развития экономики России. Одно из ключевых направлений – развитие транспортно-логистической инфраструктуры.
На ее модернизацию в 2018 г. Росавтодор выделил 287 млрд руб., что на 15% больше, чем в прошлом году. Развитие региональных дорожных программ, финансирование программы «Безопасные и качественные дороги» входят в число приоритетных задач правительства.
Рост грузовых перевозок – индикатор устойчивого развития региональной экономики
Рынок транспортно-логистических услуг в 2017 г. вырос на 6,8%, в первую очередь – за счет роста грузоперевозок на 9,2%. Доля транспорта в структуре ВВП составляет в среднем 7,5%, или около 7 трлн руб. Из этой суммы на грузовые перевозки приходится 88%. По данным РБК, объем коммерческих грузоперевозок за 2017 г. составил 3106 млн тонн.
В связи с ростом товарооборота России со странами Восточно-Тихоокеанского региона, в частности с Китаем, осуществляемого на базе технологий e-commerce, важно увеличивать объемы транспортировки грузов судами и контейнерные перевозки.
С этой целью реализуется проект «Северный морской путь» – кратчайший маршрут, соединяющий Европу с Восточной Азией, общей протяженностью 10,7 тыс. км.
В 2017 г. объем грузоперевозок в Арктике превысил 10,7 тыс. тонн. Всего за год он вырос почти на 50%! По самым скромным прогнозам, к 2030 г. объем грузоперевозок через СМП составит 72 млн тонн.
Второе приоритетное направление – строительство дорог и мостов.
Строительство скоростной автодороги Европа – Западный Китай (МТК Е3К), окрещенной «Новым шелковым путем», также позволит увеличить объем грузоперевозок в России. Дорога поможет повысить ВРП восьми российским регионам: Московской, Владимирской и Нижегородской области, Чувашской Республике, Республике Мордовия, Ульяновской и Самарской области, Республике Татарстан.
За счет товарооборота между Китаем и Россией бюджет страны в 2017 г. пополнился на 84 млрд долларов. Рост за первые два месяца 2018 г. уже составил 38% по сравнению с предыдущим годом. При сохранении подобной динамики товарооборот в 2018 г. достигнет 116 млрд долларов.
Открытый в этом году Крымский мост позволит осуществлять транспортировку порядка 13 млн тонн грузов в год. Грузовые перевозки наземным транспортом из Крыма в Краснодарский край (при базовом сценарии развития региона до 2020 г.) позволят увеличить ВРП Крыма на 2% – до 386 млрд руб. Но есть и куда более оптимистические прогнозы, по которым данный показатель за три года достигнет 514 млрд руб.
При дальнейшем развитии транспортно-логистической инфраструктуры рост ВВП страны составит 0,8% – 7 млрд руб., таким образом, грузоперевозки в России увеличатся минимум в два раза в ближайшие три года.
Цифровые технологии – их рублевый эквивалент в ВВП
Элементы «Индустрии 4.0», которые постепенно внедряются в российскую экономику, обеспечат прибавку к ВВП страны порядка 1,5 трлн руб. в год. К таким элементам относятся «интернет вещей», 3D-печать, технологии распознавания голоса, обработки физических сигналов, автоматизация бизнес-процессов.
Применяются подобные системы и в транспортно-логистической инфраструктуре: в управлении беспилотными автомобилями, грузоперевозками, складировании, видеонаблюдении и т. д.
Вложение в технологии, обладающие конкурентными преимуществами, принесет особо ощутимые результаты экономике России. Важно заимствовать передовой опыт зарубежных стран: внедрять цифровые технологии на транспорте по типу OceanConnect от Huawei – «Интернет транспортных средств» (IoV).
Цифровизацию важно осуществить в первую очередь в транспортно-логистической инфраструктуре, коммунальной инфраструктуре, образовании, здравоохранении и ЖКХ в связи с тем, что в данных отраслях российской экономики информационные технологии недостаточно развиты по сравнению со странами Запада и Японией.
Цифровую модернизацию данных отраслей необходимо провести как можно скорее, ведь от этого зависит конкурентоспособность экономики России и, соответственно, благосостояние граждан.
Внедрение инноваций в электросетях и тепловых сетях позволит сэкономить 400 млрд руб. в год, в сфере ЖКХ – 300 млрд руб. в год. В целом развитие транспортной системы за счет цифровизации может прибавить к ежегодным темпам роста ВВП 1%.
Дальнейшее развитие «умного» транспорта и дорог приведет к тому, что к 2035 году каждый десятый продаваемый автомобиль будет беспилотным, а поезда, возможно, смогут перевозить людей со скоростью 1000 км/ч. Благодаря внедрению инноваций в автомобильном и железнодорожном сообщении, в портах и аэропортах, эффективность объектов транспортной инфраструктуры увеличится в два–три раза.
Жители городов с «умными» дорогами получат высокий уровень комфорта, а городские власти и бизнес – экономию и повышение эффективности всех бизнес-процессов.
Всеми видами транспорта в России перевозится около 20 млрд пассажиров в год, а общий пассажирооборот за 2017 г. составил 554,6 млрд пассажиро-километров. К 2020 г. пассажиропоток может составить 25 млрд пассажиров в год.
Если в 2017 г. пассажиропоток на РЖД составил 1,12 млрд человек, то при сохранении динамики роста 7,8% в год к 2020 г. он достигнет показателя в 1,4 млрд человек. За счет налоговых отчислений в бюджет РЖД приносит 1,6% от ВВП; 30%, или порядка 450 млрд руб. – за счет пассажирских перевозок. К 2020 г. данная сумма может достигнуть 564 млрд руб.
Что мне от этой цифровизации?
За счет цифровизации объектов транспортной инфраструктуры и роста объема перевозок на 7,8% в год ВВП страны вырастет на 1,8%. При этом потребители получат комфортный общественный транспорт и безопасные дороги.
За счет цифровизации транспортной системы правительство сможет дольше сдерживать рост цен на проезд в общественном транспорте. За счет расширения дорожной сети в России до 18% к 2020 г. сократятся транспортные издержки перевозчиков, а также упростится логистическая цепочка для реализации товаров и услуг отечественных производителей, которые откроют для себя новые рынки сбыта.
Нефть и газ будут доставляться быстрее и дешевле до точек переработки за счет выбора оптимального маршрута перевозок. Логистические затраты сократятся, снизится и стоимость переработки нефти отечественной марки Brent, что положительно отразится на конкурентоспособности российского бензина на внешнем рынке, и затраты производителей товаров народного потребления на ГСМ и транспортировку по России.
Доля логистических затрат отечественных производителей в структуре себестоимости может достигать 40% от стоимости готовой продукции.
Таким образом, за счет строительства новых дорог и выбора производителями оптимальных маршрутов перевозок товаров можно добиться снижения логистических издержек в 1,5–2 раза. Соответственно, конечные цены товаров на полках магазинов дольше будут оставаться на текущем уровне.
Кроме того, за счет оптимизации тарифов на грузоперевозки на рынок придет много зарубежных товаров, в первую очередь из Китая, и сократятся сроки поставки товаров из-за рубежа.
Таким образом, цифровизация и создание развитой российской дорожной сети выгодны всем – и российским компаниям, и гражданам, и экономике России в целом.
